筑牢鐵路運(yùn)輸安全防線(xiàn)：從器材質(zhì)量開(kāi)始
在現(xiàn)代交通體系中，鐵路運(yùn)輸一直占據(jù)著舉足輕重的地位。它就像一條條經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，連接著城市與鄉(xiāng)村，貫穿于祖國(guó)的大江南北，承擔(dān)著大量的旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸任務(wù)，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，也是保障民生的關(guān)鍵力量。
從旅客運(yùn)輸角度看，每到節(jié)假日，鐵路就成為人們出行的首選方式。無(wú)論是春節(jié)時(shí)游子歸鄉(xiāng)的急切，還是旅游旺季人們奔赴各地的熱情，鐵路都承載著無(wú)數(shù)人的期待與夢(mèng)想。它以高效、便捷的運(yùn)輸能力，讓人們能夠在短時(shí)間內(nèi)抵達(dá)目的地，極大地促進(jìn)了人員的流動(dòng)和文化的交流。
在貨物運(yùn)輸方面，鐵路更是發(fā)揮著不可替代的作用。煤炭、鋼鐵、糧食等大宗物資，以及各類(lèi)工業(yè)制成品，都依賴(lài)鐵路運(yùn)輸進(jìn)行長(zhǎng)距離、大規(guī)模的運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和大運(yùn)量，保證了生產(chǎn)物資的及時(shí)供應(yīng)，維持了企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)穩(wěn)定物價(jià)、保障市場(chǎng)供應(yīng)起著關(guān)鍵作用。
然而，鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾砸矝Q定了其安全問(wèn)題不容忽視。一旦發(fā)生安全事故，后果將不堪設(shè)想。它不僅會(huì)導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，還會(huì)對(duì)整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)秩序造成嚴(yán)重沖擊。一列滿(mǎn)載貨物的列車(chē)如果因安全問(wèn)題發(fā)生事故，可能會(huì)導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)原材料短缺，生產(chǎn)停滯，進(jìn)而影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的正常運(yùn)行。旅客列車(chē)的安全事故更是關(guān)乎眾多家庭的幸福與安寧，每一個(gè)生命的消逝都令人痛心疾首。所以，保障鐵路運(yùn)輸安全，是鐵路行業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)，也是對(duì)社會(huì)、對(duì)人民的莊嚴(yán)承諾。
鐵路器材作為鐵路運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)，其質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接關(guān)系到運(yùn)輸安全的全局。從軌道到信號(hào)，從車(chē)輛到供電，每一類(lèi)器材都在各自的崗位上發(fā)揮著關(guān)鍵作用，共同構(gòu)筑起鐵路運(yùn)輸安全的堅(jiān)固防線(xiàn)。
鋼軌是鐵路軌道的核心部件，它如同鐵路的脊梁，直接承受列車(chē)車(chē)輪的巨大壓力和摩擦力，同時(shí)還要引導(dǎo)列車(chē)的運(yùn)行方向。鋼軌的質(zhì)量直接決定了列車(chē)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。如果鋼軌質(zhì)量不過(guò)關(guān)，在長(zhǎng)期的重壓和摩擦下，就容易出現(xiàn)磨損、變形甚至斷裂等問(wèn)題。一旦鋼軌發(fā)生斷裂，列車(chē)在高速行駛過(guò)程中，車(chē)輪就會(huì)失去穩(wěn)定的支撐，極易引發(fā)脫軌等嚴(yán)重事故，后果不堪設(shè)想。
扣件作為連接鋼軌和軌枕的關(guān)鍵部件，雖然看似小巧，卻起著至關(guān)重要的作用。它就像一個(gè)忠誠(chéng)的衛(wèi)士，將鋼軌牢牢地固定在軌枕上，確保軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，扣件要承受來(lái)自列車(chē)的巨大沖擊力和振動(dòng)，還要應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的環(huán)境因素。如果扣件質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，如強(qiáng)度不足、耐久性差，就可能導(dǎo)致扣件松動(dòng)、脫落，進(jìn)而使鋼軌位置發(fā)生偏移，影響列車(chē)的正常運(yùn)行，增加脫軌的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，扣件失效是導(dǎo)致高速列車(chē)事故的主要原因之一 ，其發(fā)生概率約為 5%，且在高速列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，扣件失效可能導(dǎo)致列車(chē)速度驟降，甚至引發(fā)嚴(yán)重的脫軌事故。例如，2011 年 7 月 23 日，我國(guó)某高速列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中因扣件失效導(dǎo)致脫軌，造成 40 人死亡，172 人受傷，經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)數(shù)十億元。
信號(hào)設(shè)備則是鐵路運(yùn)輸?shù)?“眼睛” 和 “指揮棒”，它負(fù)責(zé)向列車(chē)傳遞各種運(yùn)行指令，如進(jìn)站、出站、限速、停車(chē)等。信號(hào)設(shè)備的準(zhǔn)確性和可靠性直接關(guān)系到列車(chē)的運(yùn)行秩序和安全。如果信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)故障，如信號(hào)顯示錯(cuò)誤、信號(hào)傳輸中斷等，列車(chē)司機(jī)就可能接收到錯(cuò)誤的指令，從而做出錯(cuò)誤的操作，導(dǎo)致列車(chē)追尾、沖突等事故的發(fā)生。在鐵路運(yùn)輸中，哪怕是一個(gè)小小的信號(hào)錯(cuò)誤，都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，造成不可挽回的損失。
合格的鐵路器材在鐵路運(yùn)輸中發(fā)揮著巨大的作用，為鐵路運(yùn)輸?shù)母咝?、安全和可持續(xù)發(fā)展提供了有力保障。
在提高列車(chē)運(yùn)行速度方面，高性能的鐵路器材功不可沒(méi)。以高速鐵路為例，其采用的無(wú)縫鋼軌和先進(jìn)的扣件系統(tǒng)，大大減少了列車(chē)行駛過(guò)程中的震動(dòng)和阻力，使得列車(chē)能夠以更高的速度平穩(wěn)運(yùn)行。中國(guó)高鐵的飛速發(fā)展就是一個(gè)很好的例證，通過(guò)采用先進(jìn)的鐵路器材，中國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)速度不斷提升，目前部分線(xiàn)路的最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速已達(dá)到 350 公里，大大縮短了城市之間的時(shí)空距離，提高了運(yùn)輸效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，與普通鐵路相比，高速鐵路的運(yùn)行速度提高了約 2 - 3 倍，極大地滿(mǎn)足了人們快速出行的需求。
在減少故障發(fā)生率方面，質(zhì)量可靠的鐵路器材能夠顯著降低設(shè)備故障的發(fā)生概率。以信號(hào)設(shè)備為例，先進(jìn)的數(shù)字化信號(hào)系統(tǒng)具有更高的穩(wěn)定性和可靠性，能夠有效減少信號(hào)故障的發(fā)生。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用新型數(shù)字化信號(hào)設(shè)備后，信號(hào)故障發(fā)生率相比傳統(tǒng)信號(hào)設(shè)備降低了約 70%，大大提高了列車(chē)運(yùn)行的安全性和可靠性。在一些鐵路運(yùn)輸繁忙的線(xiàn)路上，信號(hào)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)于保障列車(chē)的正常運(yùn)行秩序至關(guān)重要，一旦信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)故障，可能會(huì)導(dǎo)致列車(chē)大面積晚點(diǎn)，甚至引發(fā)安全事故。
從降低維護(hù)成本的角度來(lái)看，優(yōu)質(zhì)的鐵路器材由于其良好的耐久性和可靠性，能夠減少維修和更換的頻率，從而降低維護(hù)成本。例如，采用高強(qiáng)度、耐腐蝕的鋼軌和扣件，其使用壽命相比普通器材可延長(zhǎng) 2 - 3 倍，不僅減少了維修和更換的工作量，還降低了因設(shè)備維修而導(dǎo)致的運(yùn)輸中斷損失。據(jù)估算，使用高質(zhì)量的鐵路器材，每年可降低鐵路維護(hù)成本約 20% - 30% 。一些鐵路運(yùn)營(yíng)公司在更換了高質(zhì)量的鐵路器材后，維護(hù)成本明顯下降，同時(shí)設(shè)備的運(yùn)行效率和安全性得到了顯著提高。
不合格的鐵路器材一旦投入使用，就如同在鐵路運(yùn)輸線(xiàn)上埋下了一顆顆定時(shí)炸彈，隨時(shí)可能引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。這些事故不僅會(huì)給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大損失，還會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃蛟斐蓢?yán)重破壞，甚至影響到整個(gè)社會(huì)的穩(wěn)定。
列車(chē)脫軌是鐵路運(yùn)輸中最為嚴(yán)重的事故之一，而不合格的鐵路器材往往是導(dǎo)致脫軌事故的重要原因。2020 年 2 月 8 日 22 時(shí) 38 分，由沈陽(yáng)局集團(tuán)公司 HXN3 型 0293 號(hào)機(jī)車(chē)牽引的 48406 次貨物列車(chē)，在以 30km/h 速度運(yùn)行至本桓線(xiàn)小堡站 - 本溪站間時(shí)，機(jī)后 11 位至 16 位車(chē)輛在李家隧道內(nèi)突然脫軌。這起事故導(dǎo)致列車(chē)停于本桓線(xiàn) K5+219 處，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的救援，直到 2 月 9 日 22 時(shí) 10 分線(xiàn)路才得以開(kāi)通，中斷行車(chē)長(zhǎng)達(dá) 23 小時(shí) 32 分。經(jīng)調(diào)查，事故的直接原因令人痛心，本桓線(xiàn) K5+462 處下行方向右股鋼軌接頭處的 1# 和 2# 夾板存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，非金屬夾雜物超標(biāo)，1# 夾板的拉伸與硬度均不滿(mǎn)足有關(guān)技術(shù)要求，最終導(dǎo)致兩塊夾板發(fā)生疲勞斷裂。夾板斷裂后，在車(chē)輪的巨大沖擊下，與其相連接的 60 - 50kg/m 異型軌也折斷并甩頭，致使車(chē)輛運(yùn)行至斷軌處脫軌 。這起事故雖然未造成人員傷亡，但卻造成了直接經(jīng)濟(jì)損失共計(jì) 91.66 萬(wàn)元，更給鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩庙懥司姟?br />
信號(hào)錯(cuò)誤同樣是由于鐵路器材質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的嚴(yán)重安全隱患。2011 年 7 月 23 日發(fā)生的 “7?23” 甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故，至今仍令人痛心疾首。當(dāng)晚，甬溫線(xiàn)北京南至福州 D301 次列車(chē)與杭州至福州南 D3115 次列車(chē)發(fā)生追尾事故，造成了 39 人死亡、192 人受傷的慘痛后果。經(jīng)調(diào)查，事故的主要原因是溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤顯示為綠燈。這一錯(cuò)誤的信號(hào)指示，使得 D301 次列車(chē)司機(jī)在不知情的情況下，按照錯(cuò)誤的信號(hào)繼續(xù)行駛，最終導(dǎo)致了追尾事故的發(fā)生。該信號(hào)設(shè)備由北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，2009 年 9 月 28 日投入使用，然而其設(shè)計(jì)缺陷卻在關(guān)鍵時(shí)刻暴露無(wú)遺，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了巨大的損失。
為了從根本上確保鐵路器材的質(zhì)量，必須構(gòu)建一個(gè)全方位、多層次的質(zhì)量保障體系，從生產(chǎn)、監(jiān)管、使用等各個(gè)環(huán)節(jié)入手，采取嚴(yán)格且有效的措施，將質(zhì)量管控貫穿于鐵路器材的全生命周期。
生產(chǎn)環(huán)節(jié)是保障鐵路器材質(zhì)量的源頭，生產(chǎn)企業(yè)肩負(fù)著重大的責(zé)任。企業(yè)必須嚴(yán)格遵守國(guó)家和行業(yè)制定的一系列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐和科學(xué)論證得出的，是確保鐵路器材質(zhì)量的基本準(zhǔn)則。從原材料的采購(gòu)開(kāi)始，就必須嚴(yán)格把關(guān)。企業(yè)應(yīng)建立完善的供應(yīng)商評(píng)估和管理制度，選擇信譽(yù)良好、產(chǎn)品質(zhì)量可靠的供應(yīng)商，確保所采購(gòu)的原材料符合高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在生產(chǎn)過(guò)程中，要采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和設(shè)備，這不僅能夠提高生產(chǎn)效率，更能保證產(chǎn)品的精度和質(zhì)量穩(wěn)定性。同時(shí)，企業(yè)要建立健全全面的質(zhì)量檢驗(yàn)制度，對(duì)每一道生產(chǎn)工序進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，確保每一件出廠的鐵路器材都符合高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
監(jiān)管部門(mén)在保障鐵路器材質(zhì)量方面發(fā)揮著不可或缺的監(jiān)督作用。一方面，要加大對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的監(jiān)督檢查力度，通過(guò)定期檢查和不定期抽查相結(jié)合的方式，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程、質(zhì)量控制體系、產(chǎn)品質(zhì)量等進(jìn)行全面檢查。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，要責(zé)令企業(yè)限期整改，并進(jìn)行跟蹤復(fù)查，確保問(wèn)題得到徹底解決。另一方面，監(jiān)管部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)鐵路器材市場(chǎng)的監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊假冒偽劣產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售行為。通過(guò)建立健全市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出機(jī)制，對(duì)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)和產(chǎn)品進(jìn)行清理，維護(hù)市場(chǎng)的正常秩序，為高質(zhì)量的鐵路器材提供良好的市場(chǎng)環(huán)境。
使用單位作為鐵路器材的直接使用者，在質(zhì)量保障方面也有著重要的責(zé)任。在器材采購(gòu)環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行驗(yàn)收，仔細(xì)檢查器材的外觀、尺寸、性能等指標(biāo)，確保所采購(gòu)的器材質(zhì)量合格。同時(shí)，使用單位要建立完善的器材維護(hù)保養(yǎng)制度，定期對(duì)鐵路器材進(jìn)行檢查、維護(hù)和保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理器材在使用過(guò)程中出現(xiàn)的磨損、老化等問(wèn)題，延長(zhǎng)器材的使用壽命，確保其始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。
鐵路器材質(zhì)量是鐵路運(yùn)輸安全的根本保障，其重要性不言而喻。從生產(chǎn)到使用的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都關(guān)系著無(wú)數(shù)人的生命財(cái)產(chǎn)安全，影響著鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定與發(fā)展。鋼軌、扣件、信號(hào)設(shè)備等器材，雖看似普通，卻在默默承載和傳遞著巨大的責(zé)任。它們的質(zhì)量?jī)?yōu)劣，直接決定了鐵路運(yùn)輸這條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈能否暢通無(wú)阻，決定了人們的出行能否平安順?biāo)欤瑳Q定了社會(huì)生產(chǎn)和生活能否有序進(jìn)行。
保障鐵路器材質(zhì)量，是一場(chǎng)需要政府、企業(yè)、社會(huì)各方共同參與的持久戰(zhàn)。政府部門(mén)要持續(xù)完善監(jiān)管制度，加強(qiáng)監(jiān)管力度，嚴(yán)格執(zhí)法，為鐵路器材質(zhì)量提供堅(jiān)實(shí)的制度保障和法律支撐；生產(chǎn)企業(yè)要堅(jiān)守質(zhì)量底線(xiàn)，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，不斷提升生產(chǎn)技術(shù)和管理水平，以匠心打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；社會(huì)各界要增強(qiáng)監(jiān)督意識(shí)，積極參與監(jiān)督，形成良好的輿論氛圍。只有各方齊心協(xié)力，才能確保鐵路器材質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失，為鐵路運(yùn)輸安全構(gòu)筑起堅(jiān)不可摧的防線(xiàn)。
在未來(lái)的發(fā)展中，隨著鐵路建設(shè)的不斷推進(jìn)和技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，鐵路器材質(zhì)量將面臨更高的要求和挑戰(zhàn)。我們要時(shí)刻保持警惕，持續(xù)關(guān)注鐵路器材質(zhì)量，不斷優(yōu)化質(zhì)量保障體系，讓安全的鐵路運(yùn)輸為社會(huì)發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力，為人們的美好生活保駕護(hù)航。
